Bí quyết thay dầu số ô tô đúng cách giúp xe vận hành êm ái hơn

Thay dầu số ô tô đúng định kỳ là yếu tố quan trọng để duy trì hiệu suất vận hành và kéo dài tuổi thọ. Chúng không chỉ bôi trơn các bánh răng mà còn làm mát, giảm ma sát và ngăn ngừa hư hỏng bên trong. Việc chậm trễ thay dầu có thể dẫn đến tình trạng trượt số, xe giật cục và thậm chí hỏng bộ truyền động. Để đảm bảo an toàn và tiết kiệm chi phí sửa chữa, NAT Center mang đến dịch vụ chuyên nghiệp, nhanh chóng và phù hợp cho từng dòng xe.

Thay dầu số ô tô: Các loại dầu phổ biến 

Thay dầu số ô tô cần lựa chọn đúng loại dầu dựa trên loại hộp số, tiêu chuẩn kỹ thuật và nhà sản xuất. Mỗi loại dầu có đặc điểm riêng, phù hợp với yêu cầu vận hành và điều kiện sử dụng của từng loại xe. Việc thay đúng loại dầu không chỉ giúp xe hoạt động mượt mà mà còn tăng độ bền cho hệ truyền động và các chi tiết bên trong.

1. Theo loại truyền động 

a. Dầu hộp số tự động (ATF – Automatic Transmission Fluid)

Loại (ATF) được sử dụng cho các xe sử dụng hệ chuyển số tự động. Loại dầu này có chức năng bôi trơn, làm mát và truyền lực để xe chuyển số một cách êm ái.

• Màu sắc: Thường có màu đỏ để dễ phân biệt với các loại dầu khác.
• Độ nhớt: Thấp hơn so với loại sàn, giúp quá trình bơm dầu diễn ra nhanh và hiệu quả hơn.
• Phụ gia: Chứa nhiều phụ gia chống mài mòn, chống oxy hóa và chống tạo bọt.
• Ứng dụng: Phổ biến ở các dòng xe du lịch như Toyota Vios, Hyundai Accent, Honda City,…
• Lợi ích: Giúp xe sang số mượt mà, bảo vệ các chi tiết bên trong và kéo dài tuổi thọ của hộp số.

Một số dòng dầu ATF phổ biến bao gồm:

• Dexron: Tiêu chuẩn dầu tự động của General Motors (GM).
• Mercon: Tiêu chuẩn của Ford cho các dòng xe sử dụng loại tự động.
• ZF Lifeguard: Tiêu chuẩn của các dòng xe châu Âu như BMW, Audi.

b. Dầu hộp số sàn (MTF – Manual Transmission Fluid)

Dầu hộp số sàn (MTF) được sử dụng cho các xe sử dụng bộ truyền động tay, nơi người lái phải tự điều khiển quá trình sang số.

• Màu sắc: Thường có màu vàng hoặc nâu.
• Độ nhớt: Cao hơn dầu ATF, giúp bảo vệ bánh răng tốt hơn khi vận hành ở tốc độ cao.
• Phụ gia: Chứa các chất chống mài mòn, chống oxy hóa và giúp bánh răng hoạt động mượt mà.
• Ứng dụng: Dùng cho xe số sàn như Kia Morning MT, Mazda BT-50, và các dòng xe tải nhẹ.
• Lợi ích: Tăng cường tính năng bôi trơn, bảo vệ bánh răng và kéo dài tuổi thọ trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

c. Dầu hộp số vô cấp (CVT Fluid – Continuously Variable Transmission Fluid)

Dầu vô cấp (CVT Fluid) dành riêng cho xe sử dụng hộp số vô cấp, nơi truyền động thông qua dây đai hoặc bánh côn thay vì bánh răng như hộp truyền thống.

• Màu sắc: Thường có màu xanh hoặc vàng nhạt.
• Độ nhớt: Vừa phải, không quá đặc như dầu MTF nhưng cũng không loãng như ATF.
• Phụ gia: Chứa các chất chống mài mòn và tăng cường khả năng bôi trơn cho dây đai và bánh côn.
• Ứng dụng: Thường dùng cho các dòng xe như Honda City CVT, Toyota Corolla Cross, Nissan Sunny,…
• Lợi ích: Giảm ma sát, ngăn ngừa quá nhiệt và đảm bảo hiệu suất truyền động tối ưu.

Việc sử dụng sai loại dầu CVT có thể gây ra tình trạng trượt dây đai, hao mòn nhanh và hư hỏng.

d. Dầu hộp số ly hợp kép (DCT – Dual-Clutch Transmission Fluid)

Loại dầu ly hợp kép (DCT) được sử dụng cho các dòng xe thể thao và xe hiệu suất cao, nơi truyền động ly hợp kép giúp sang số nhanh hơn và mượt mà hơn.

• Màu sắc: Thường có màu vàng hoặc xanh nhạt.
• Độ nhớt: Trung bình, không quá đặc như dầu MTF nhưng cũng không loãng như ATF.
• Phụ gia: Chứa các chất chống mài mòn, chống oxy hóa và chịu nhiệt cao.
• Ứng dụng: Dùng cho các dòng xe thể thao như Ford Focus RS, Volkswagen Golf GTI, Audi S3,…
• Lợi ích: Tối ưu hóa khả năng truyền động, bảo vệ ly hợp kép và duy trì hiệu suất ở tốc độ cao.

2. Theo tiêu chuẩn

Dầu số ô tô cũng được phân loại theo các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Dưới đây là một số tiêu chuẩn phổ biến:

• GL-4:
  • Thường được sử dụng cho hộp số sàn.
  • Chứa các chất phụ gia bảo vệ bánh răng và trục truyền động.
  • Phù hợp cho các xe du lịch và xe tải nhẹ.
  • Ví dụ: Castrol Manual GL-4, Total Transmission Gear 8.
• GL-5:
  • Dành cho truyền động làm việc dưới tải trọng cao, chẳng hạn như xe tải hạng nặng và xe địa hình.
  • Chứa phụ gia EP (Extreme Pressure) giúp bảo vệ bánh răng khi hoạt động ở cường độ cao.
  • Ví dụ: Shell Spirax S2 GL-5, Mobilube HD 80W-90.
• Dexron:
  • Tiêu chuẩn của General Motors (GM), chủ yếu dành cho dầu hộp số tự động.
  • Có nhiều phiên bản như Dexron II, III, VI, mỗi phiên bản cải tiến khả năng bảo vệ và bôi trơn.
  • Ví dụ: Mobil ATF Dexron III, Castrol Transmax Dexron VI.
• Mercon:
  • Tiêu chuẩn của Ford dành cho dầu loại tự động.
  • Các phiên bản như Mercon V, Mercon LV mang đến chức năng bôi trơn tốt hơn và bảo vệ hiệu quả.
  • Ví dụ: Motorcraft Mercon V, Valvoline ATF Mercon LV.
• ZF Lifeguard:
  • Tiêu chuẩn của các hãng xe châu Âu như BMW, Audi, Porsche.
  • Đảm bảo khả năng bôi trơn, chống mài mòn và bảo vệ hộp số trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
  • Ví dụ: ZF Lifeguard 6, ZF Lifeguard 8.

3. Theo nhà sản xuất

Mỗi hãng xe thường có các loại dầu truyền động riêng, được thiết kế để phù hợp với đặc tính kỹ thuật và yêu cầu vận hành của từng dòng xe. Một số ví dụ điển hình:

• Toyota: Toyota Genuine ATF WS dành cho các dòng xe sử dụng số tự động.
• Honda: Honda CVT Fluid dành cho xe sử dụng hệ truyền động vô cấp.
• Mercedes-Benz: Mercedes-Benz ATF 134 dành cho các dòng xe sang của hãng.
• BMW: BMW ATF 4 dành cho các dòng xe BMW sử dụng số tự động.
• Mazda: Mazda ATF FZ dành cho các dòng xe số tự động SkyActiv.

Việc sử dụng đúng loại dầu do nhà sản xuất khuyến nghị không chỉ giúp xe vận hành êm ái mà còn tránh được nguy cơ hư hỏng và tốn kém chi phí sửa chữa.

Thời gian thay dầu số ô tô thích hợp 

Việc thay dầu số ô tô đúng thời điểm là yếu tố quan trọng để duy trì hiệu suất hoạt động và tuổi thọ xe. Dưới đây là các yếu tố cần cân nhắc khi xác định thời gian thay dầu hộp số.

1. Dựa trên loại hộp số

Thời gian thay dầu khác nhau tùy thuộc vào loại số mà xe sử dụng. Bảng sau tóm tắt khoảng thời gian khuyến nghị cho từng loại:

Giải thích chi tiết:

• Hộp số tự động (AT):
  • Sử dụng dầu ATF (Automatic Transmission Fluid), có xu hướng suy giảm chất lượng nhanh hơn khi xe chạy trong thành phố do sang số liên tục và dừng xe thường xuyên.
  • Khi dầu xuống cấp, tính năng bôi trơn và làm mát giảm, dễ gây quá nhiệt và mài mòn các chi tiết bên trong.
  • Nên thay sau 40.000 – 60.000 km hoặc 2 – 3 năm để đảm bảo hiệu suất.
• Hộp số sàn (MT):
  • Sử dụng dầu MTF (Manual Transmission Fluid), ít phụ thuộc vào hệ thống thủy lực nên có tuổi thọ dài hơn.
  • Tuy nhiên, nếu xe thường xuyên chở nặng, di chuyển đường dài, hoặc hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, dầu có thể xuống cấp nhanh hơn.
  • Thời gian thay khuyến nghị là 80.000 – 100.000 km hoặc 3 – 5 năm.
• Hộp số vô cấp (CVT):
  • Sử dụng dầu CVT, dễ bị mài mòn nếu xe hoạt động trong điều kiện tắc đường, leo đèo, hoặc chở nặng.
  • Khi dầu CVT mất khả năng bôi trơn, dây đai kim loại bên trong dễ bị trượt và hư hỏng.
  • Nên thay dầu sau 40.000 – 50.000 km hoặc 2 – 3 năm.
• Hộp số ly hợp kép (DCT):
  • Sử dụng dầu DCT, thường thấy trên các xe thể thao hoặc xe hiệu suất cao.
  • Do loại này kết hợp giữa hệ thống thủy lực và cơ học, dầu cần thay định kỳ để bảo vệ ly hợp kép và tránh tình trạng quá nhiệt.
  • Thời gian thay khuyến nghị là 50.000 – 70.000 km hoặc 2 – 3 năm.

2. Dựa trên điều kiện sử dụng

Bên cạnh loại truyền động, tần suất sử dụng xe và môi trường vận hành cũng ảnh hưởng đến thời gian thay dầu:

• Sử dụng thường xuyên:
  • Xe thường xuyên chạy trong điều kiện khắc nghiệt như:
    • Kẹt xe: Dừng và khởi động liên tục làm dầu nhanh xuống cấp.
    • Leo đèo: Hộp số phải làm việc nặng hơn, khiến dầu nóng và mất phụ gia nhanh chóng.
    • Chở nặng: Tải trọng lớn làm tăng ma sát và nhiệt độ trong bộ truyền lực.
  • Trong các trường hợp này, nên thay sớm hơn 10.000 km so với khuyến nghị. Ví dụ, nếu dầu ATF cần thay sau 60.000 km, hãy thay ở 50.000 km nếu xe chạy nhiều.
• Sử dụng ít:
  • Dù xe không đạt quãng đường khuyến nghị, dầu hộp số vẫn có thể bị oxy hóa theo thời gian.
  • Nếu xe để lâu mà không sử dụng, các phụ gia trong dầu sẽ phân hủy và mất hiệu quả.
  • Trong trường hợp này, nên thay dầu sau 3 – 4 năm, ngay cả khi xe chưa đạt số km cần thiết.

3. Dấu hiệu cần thay dầu số

   

Ngoài quãng đường và thời gian sử dụng, người dùng cần chú ý các dấu hiệu sau để phát hiện dầu số đã xuống cấp và cần thay mới:

• Sang số khó khăn:
  • Xe có cảm giác khựng, giật, hoặc trễ khi sang số.
  • Dầu mất khả năng bôi trơn khiến bánh răng không ăn khớp mượt mà.
  • Đặc biệt dễ nhận thấy ở loại số tự động khi chuyển từ P sang D hoặc R.
• Tiếng ồn lạ từ hộp số:
  • Khi xe vận hành, phát ra tiếng rít, ù, hoặc lạch cạch bất thường.
  • Đây là dấu hiệu dầu không đủ để bôi trơn các chi tiết bên trong.
• Dầu có mùi khét:
  • Dầu truyền lực bị quá nhiệt do làm việc quá tải hoặc phụ gia bị phân hủy.
  • Mùi khét cho thấy dầu đã mất tính năng bôi trơn và cần thay ngay để tránh hư hỏng.
• Đèn cảnh báo hộp số sáng:
  • Trên bảng đồng hồ, đèn cảnh báo hệ truyền lực hoặc đèn kiểm tra động cơ (Check Engine) có thể sáng khi cảm biến phát hiện dầu xuống cấp.
  • Không nên tiếp tục vận hành xe khi đèn này bật, vì có thể gây hư hỏng nghiêm trọng.

4. Cách kiểm tra và bảo dưỡng dầu hộp số

Để đảm bảo chúng luôn trong tình trạng tốt, người dùng nên:

• Kiểm tra que thăm dầu (với loại có que thăm):
  • Dầu tốt có màu đỏ tươi hoặc vàng nhạt, trong suốt và không có mùi lạ.
  • Dầu cũ có màu nâu sẫm, đen, hoặc có cặn bẩn.
• Thay dầu đúng chu kỳ:
  • Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, thường từ 40.000 – 60.000 km tùy loại số.
  • Nếu xe chạy ít, thay sau 3 – 4 năm dù chưa đạt số km.
• Xả sạch dầu cũ:
  • Khi thay dầu, nên xả hoàn toàn dầu cũ thay vì chỉ châm thêm.
  • Việc xả sạch giúp loại bỏ cặn bẩn và dầu oxy hóa.
• Kiểm tra cùng hệ thống làm mát:
  • Hệ thống làm mát hệ truyền lực giúp dầu không bị quá nhiệt. Nếu két làm mát hỏng, dầu sẽ nhanh xuống cấp.

Dầu hộp số cho xe ô tô có hết hạn không?

1. Nguyên nhân khiến chúng hết hạn

Dầu số không “hết hạn” như thực phẩm, nhưng chất lượng sẽ giảm theo thời gian do các yếu tố sau:

• Oxy hóa:
  • Khi dầu tiếp xúc với không khí, các phân tử dầu phản ứng với oxy, tạo ra các hợp chất axit.
  • Quá trình này làm giảm chức năng bôi trơn, tăng tính ăn mòn các bộ phận kim loại ở trong. 
  • Dầu bị oxy hóa thường có màu sẫm và mùi khét.
• Mất phụ gia:
  • Dầu hộp số chứa các phụ gia như chất chống mài mòn, chống tạo bọt và phân tán cặn bẩn.
  • Qua thời gian, các phụ gia này phân hủy hoặc bám vào cặn dầu, làm giảm hiệu quả bôi trơn và bảo vệ.
  • Khi phụ gia cạn kiệt, dầu không thể bảo vệ bánh răng và bộ ly hợp, khiến chúng nhanh mòn.
• Tích tụ cặn bẩn:
  • Trong quá trình hoạt động, dầu mang theo các hạt kim loại nhỏ do ma sát giữa các bộ phận.
  • Dầu cũ dễ sinh cặn bẩn, tạo màng bám trên bề mặt hộp số, làm giảm hiệu suất truyền động.
  • Cặn bẩn nhiều cũng cản trở quá trình làm mát và lưu thông dầu.

2. Thời hạn bảo quản dầu 

Chúng có thời hạn bảo quản khác nhau tùy vào tình trạng chai dầu:

• Chai chưa mở:
  • Bảo quản tốt trong điều kiện khô ráo, thoáng mát: 3 – 5 năm.
  • Tránh nhiệt độ quá cao (trên 40°C) hoặc quá thấp (dưới 0°C), vì sự thay đổi nhiệt độ làm dầu dễ bị oxy hóa.
  • Bảo quản đúng cách giúp dầu giữ nguyên tính chất hóa học và phụ gia.
• Chai đã mở:
  • Thời hạn sử dụng sau khi mở nắp: 6 – 12 tháng.
  • Khi mở nắp, dầu tiếp xúc với không khí và độ ẩm, làm quá trình oxy hóa diễn ra nhanh hơn.
  • Cần đậy kín sau mỗi lần sử dụng, bảo quản nơi tránh ánh nắng trực tiếp và ẩm thấp.

3. Dấu hiệu nhận biết dầu hộp số hết hạn

   

Dầu số hết hạn hoặc xuống cấp có thể nhận biết qua các dấu hiệu sau:

• Màu sắc thay đổi:
  • Dầu mới thường có màu đỏ tươi (ATF), vàng nhạt (MTF, CVT).
  • Dầu cũ, hết hạn có màu nâu sẫm hoặc đen, chứng tỏ quá trình oxy hóa đã diễn ra mạnh.
• Mùi khét:
  • Dầu hết hạn thường có mùi khét do phân hủy nhiệt và phụ gia bị cháy.
  • Mùi này xuất hiện rõ rệt khi dầu đã qua sử dụng lâu ngày.
• Thay đổi độ nhớt:
  • Dầu mới có độ nhớt ổn định, trơn mịn.
  • Khi hết hạn, độ nhớt giảm hoặc trở nên quá đặc, ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn.
• Xuất hiện cặn bẩn:
  • Dầu lâu ngày thường tích tụ cặn kim loại hoặc bụi bẩn, dễ thấy khi xả dầu.
  • Cặn này có thể gây tắc nghẽn bộ lọc và cản trở quá trình lưu thông dầu.

4. Ảnh hưởng của dầu hết hạn đến xe

Việc sử dụng dầu hộp số hết hạn hoặc kém chất lượng có thể gây ra nhiều vấn đề:

• Hệ truyền động giật và khó sang số:
  • Dầu mất khả năng bôi trơn khiến các bánh răng không ăn khớp mượt mà, gây hiện tượng giật khi sang số.
  • Với số tự động, xe có thể chuyển số chậm hoặc bị trượt số.
• Tiếng ồn bất thường:
  • Thiếu bôi trơn khiến các chi tiết kim loại ma sát trực tiếp, phát ra tiếng kêu lạch cạch hoặc rít.
• Tăng nhiệt độ hộp số:
  • Dầu cũ không làm mát hiệu quả, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, gây hỏng các chi tiết bên trong.
• Hư hỏng nghiêm trọng:
  • Nếu tiếp tục sử dụng dầu hết hạn trong thời gian dài, các bộ phận như bánh răng, ly hợp và bơm dầu dễ bị mài mòn, gây tốn kém chi phí sửa chữa.

5. Cách bảo quản dầu hộp số đúng cách

Để kéo dài tuổi thọ chúng và đảm bảo chất lượng khi sử dụng, cần lưu ý:

• Bảo quản nơi khô ráo, thoáng mát: Tránh nhiệt độ cao, ánh nắng trực tiếp và nơi có độ ẩm cao.
• Đậy kín nắp chai sau khi sử dụng: Giảm thiểu tiếp xúc với không khí để ngăn quá trình oxy hóa.
• Không trộn lẫn dầu cũ và mới: Mỗi loại dầu có công thức và phụ gia khác nhau, việc trộn lẫn dễ gây phản ứng hóa học và giảm hiệu quả bôi trơn.
• Kiểm tra định kỳ: Nếu dầu bảo quản quá lâu, hãy kiểm tra màu sắc, mùi và độ nhớt trước khi sử dụng.

Thay dầu số ô tô và những điều cần lưu ý 

Thay dầu số ô tô là quá trình thay thế dầu bôi trơn trong hộp số của xe, giúp hệ thống truyền động hoạt động mượt mà, giảm ma sát và tránh hư hỏng. Chúng không chỉ bôi trơn mà còn làm mát và bảo vệ các bánh răng, trục và bộ phận bên trong.

1. Tầm Quan Trọng Của Dầu Hộp Số

Chúng không chỉ đơn thuần là chất bôi trơn mà còn đóng vai trò then chốt trong việc bảo vệ các chi tiết cơ khí và tối ưu hiệu suất vận hành. Khi bộ truyền lực làm việc, các bánh răng và bộ ly hợp liên tục ma sát với nhau, sinh nhiệt và gây mài mòn. Dầu số giúp giảm ma sát, làm mát và duy trì truyền động ổn định.

• Dầu mới: Trong suốt, màu vàng nhạt hoặc đỏ, độ nhớt ổn định, khả năng bôi trơn tốt.
• Dầu cũ: Màu đen, mùi khét, độ nhớt giảm, dễ tạo cặn bẩn làm tắc hệ thống.

Việc thay dầu đúng hạn giúp ngăn ngừa các hư hỏng nghiêm trọng và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

2. Vai Trò Của Dầu Hộp Số

Chúng thực hiện nhiều chức năng quan trọng, bao gồm:

• Bôi trơn: Giảm ma sát giữa các bánh răng và chi tiết bên trong, hạn chế mài mòn.
• Làm mát: Giảm nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động, ngăn ngừa quá nhiệt.
• Bảo vệ bánh răng: Hình thành lớp màng bảo vệ, chống lại ăn mòn và gỉ sét.
• Truyền động: Giúp truyền năng lượng từ động cơ sang các bánh xe một cách mượt mà.
• Làm sạch: Cuốn trôi cặn bẩn và mạt kim loại phát sinh trong quá trình hoạt động.

Mỗi loại (tự động, sàn, vô cấp CVT, ly hợp kép) đều yêu cầu loại dầu phù hợp để đảm bảo hiệu suất tối đa.

3. Hậu Quả Nếu Không Thay Dầu Đúng Hạn

Nếu không thay dầu hộp số theo khuyến nghị của nhà sản xuất, các vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra:

• Mài mòn bánh răng: Dầu cũ mất khả năng bôi trơn khiến bánh răng bị mòn nhanh hơn, dẫn đến chi phí sửa chữa cao.
• Trượt số: Khi dầu bị bẩn hoặc thiếu hụt, hộp số không thể truyền động mượt mà, gây hiện tượng trượt số hoặc giật cục khi sang số.
• Quá nhiệt: Dầu cũ không còn khả năng làm mát, khiến chúng dễ bị quá nhiệt, làm giảm tuổi thọ của các chi tiết bên trong.
• Tích tụ cặn bẩn: Dầu sau thời gian dài sử dụng sẽ tích tụ các mạt kim loại và cặn bẩn, gây tắc nghẽn và ảnh hưởng đến hoạt động của van điều khiển.
• Hỏng hộp số: Nếu tiếp tục sử dụng dầu đã xuống cấp, các bộ phận quan trọng như bánh răng, ly hợp, và trục truyền động có thể bị hỏng nặng, buộc phải thay thế toàn bộ – một chi phí sửa chữa rất đắt đỏ.

Ví dụ: Một xe sử dụng số tự động (AT) nếu không thay dầu đúng hạn có thể gặp tình trạng sang số chậm, giật cục, và cuối cùng là hỏng van điều khiển.

Quy trình thay dầu hộp số ô tô chuẩn

1. Chuẩn bị trước khi thay dầu

Vật tư cần chuẩn bị:

• Dầu hộp số đúng loại: Chọn theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe.
  • ATF (Automatic Transmission Fluid) cho số tự động.
  • MTF (Manual Transmission Fluid) cho số sàn.
  • CVT Fluid cho số vô cấp.
  • DCT Fluid cho số ly hợp kép.
• Lọc dầu: Một số xe cần thay cả lọc dầu cùng lúc.
• Dụng cụ:
  • Cờ lê hoặc tuýp đúng cỡ để mở ốc xả và ốc nạp.
  • Khay hứng dầu cũ, phễu để đổ dầu mới.
  • Găng tay bảo hộ và khăn lau sạch.
  • Dung dịch súc rửa (nếu cần).
• Kiểm tra điều kiện: Đảm bảo xe ở trên bề mặt phẳng, động cơ nguội và hộp số ở chế độ “P” (với xe số tự động) hoặc “N” (với xe số sàn).

2. Các bước thay dầu số ô tô chi tiết

   

Bước 1: Kiểm tra dầu hộp số cũ

• Với xe có que thăm dầu:
  • Khởi động xe trong 5 – 10 phút để dầu nóng lên.
  • Kéo que thăm dầu, lau sạch, cắm lại và rút ra để kiểm tra.
  • Quan sát màu dầu:
    • Dầu tốt: Màu đỏ tươi (ATF), vàng nhạt (MTF, CVT).
    • Dầu cũ: Màu nâu sẫm, đen, có mùi khét hoặc cặn bẩn.
• Với xe không có que thăm:
  • Kiểm tra qua cổng xả hoặc cổng kiểm tra mức dầu.

Bước 2: Xả dầu cũ

• Nâng xe bằng kích hoặc cầu nâng để dễ thao tác.
• Xác định vị trí ốc xả dầu (thường nằm dưới đáy hộp số).
• Đặt khay hứng dầu bên dưới, dùng cờ lê mở ốc xả.
• Để dầu chảy hoàn toàn, quan sát:
  • Dầu trong: Tình trạng tốt.
  • Dầu đen, có cặn kim loại: Cần kiểm tra thêm bánh răng.
• Sau khi xả hết dầu, vặn ốc xả lại đúng lực siết.

Bước 3: Súc rửa hộp số (nếu cần)

• Nếu dầu cũ quá bẩn hoặc xe lâu ngày không thay dầu:
  • Sử dụng dung dịch chuyên dụng để súc rửa.
  • Đổ dung dịch vào chúng, nổ máy và vào số trong 5 – 10 phút.
  • Xả sạch dung dịch sau khi súc rửa.
• Không lạm dụng súc rửa nếu dầu còn trong tình trạng tốt.

Bước 4: Thay dầu mới

• Vặn chặt ốc xả sau khi xả dầu cũ.
• Mở cổng nạp dầu, dùng phễu để đổ dầu mới.
• Đổ đúng dung tích theo hướng dẫn của nhà sản xuất:
  • Xe du lịch: 3 – 5 lít.
  • Xe bán tải, SUV: 6 – 8 lít.
• Lưu ý:
  • Không đổ quá mức “Max” trên que thăm dầu.
  • Dầu thừa có thể gây tăng áp suất và hỏng phớt.

Bước 5: Kiểm tra sau khi thay dầu

• Khởi động xe, vào số từ “P” đến “D” và “R” để dầu lưu thông.
• Quan sát:
  • Nếu sang số mượt, không giật: Dầu được thay đúng cách.
  • Nếu có tiếng ồn, xe giật: Kiểm tra lại mức dầu.
• Kiểm tra rò rỉ ở vị trí ốc xả và cổng nạp dầu.
• Sau khi chạy thử 10 – 15 km, kiểm tra lại mức dầu.

3. Thời gian thực hiện và tần suất thay dầu

• Thời gian thay: 30 – 60 phút tùy xe và tình trạng hộp số.
• Tần suất thay:
  • Số tự động (AT): 40.000 – 60.000 km hoặc 2 – 3 năm.
  • Số sàn (MT): 60.000 – 80.000 km hoặc 3 – 5 năm.
  • Số vô cấp (CVT): 40.000 – 50.000 km hoặc 2 – 3 năm.
  • Số ly hợp kép (DCT): 50.000 – 70.000 km hoặc 2 – 4 năm.
• Thay sớm hơn nếu:
  • Xe chạy nhiều trong đô thị, leo đèo, chở nặng.
  • Dầu có mùi khét, xe giật hoặc sang số khó khăn.

4. Lưu ý quan trọng

• Sử dụng đúng loại dầu theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
• Không trộn lẫn các loại dầu khác tiêu chuẩn (Dexron, Mercon).
• Thay lọc dầu hộp số nếu xe yêu cầu.
• Đảm bảo vệ sinh khu vực làm việc để tránh nhiễm bẩn dầu mới.

Việc thay dầu số ô tô đúng thời điểm không chỉ giúp hộp số hoạt động trơn tru mà còn kéo dài tuổi thọ của xe, hạn chế hư hỏng và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Dầu số sau một thời gian sử dụng sẽ bị bẩn, mất độ nhớt và khả năng bôi trơn, gây ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành. Tại NAT Center, chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ thay dầu chuyên nghiệp, sử dụng các sản phẩm chính hãng và phù hợp với từng dòng xe. Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm sẽ kiểm tra cẩn thận, đảm bảo xe của quý khách luôn vận hành an toàn và bền bỉ trên mọi hành trình.