Nhớt hộp số ô tô – Khi nào cần thay và chọn loại nào tốt nhất

Bạn đã bao giờ cảm thấy chiếc xe của mình chuyển số không còn mượt mà như trước? Đó có thể là tín hiệu từ hộp số – “trái tim” điều khiển sức mạnh xe của bạn đang gặp vấn đề. Và nguyên nhân phổ biến nhất? Nhớt hộp số, hay còn gọi là dầu hộp số, đã suy giảm hiệu năng nghiêm trọng.

Theo thống kê từ Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam, hơn 65% xe gặp sự cố hộp số nghiêm trọng có liên quan trực tiếp đến việc bỏ qua bảo dưỡng dầu hộp số. Đây không chỉ là con số đáng báo động mà còn là lời cảnh báo cho mọi chủ xe.

Hãy cùng tìm hiểu mọi điều cần biết về dầu số, cách chăm sóc đúng đắn và bảo vệ “trái tim truyền động” quý giá của xe bạn.

Nhớt hộp số ô tô là gì? Vì sao cần thay định kỳ?

Nhớt hộp số là dung dịch bôi trơn đặc biệt được thiết kế riêng cho hệ thống truyền động. Không giống dầu động cơ, loại nhớt này phải đáp ứng những yêu cầu rất khắt khe và cụ thể cho từng loại hộp số.

Khi vận hành, cụm hộp số thường xuyên phải chịu mức nhiệt lên tới 150°C và áp suất lớn – môi trường làm việc cực kỳ khắc nghiệt. Dầu bôi trơn hộp số đóng nhiều vai trò quan trọng:

• Bôi trơn: Giảm ma sát giữa các bánh răng, ổ trục, giúp giảm tới 70% ma sát trong bộ truyền động
• Làm mát: Hấp thụ và phân tán nhiệt, duy trì nhiệt độ ổn định dưới 120°C
• Truyền lực: Với hộp số tự động, nhớt còn là phương tiện truyền động thủy lực
• Bảo vệ: Tạo màng chống ăn mòn, ngăn oxy hóa, bọt khí và rỉ sét

Anh Minh (TP.HCM) đã từng phớt lờ việc thay dầu hộp số định kỳ cho chiếc Mazda CX-5 của mình: “Tôi từng nghĩ nhớt hộp số là thứ không đáng bận tâm. Sau 80.000km, xe giật cục khi chuyển số – dấu hiệu rõ ràng của nhớt xuống cấp. Hóa ra nhớt đã biến thành bùn đen, và hóa đơn sửa chữa lên tới 15 triệu đồng. Một bài học đắt giá!”

Qua thời gian, nhớt hộp số sẽ xuống cấp vì:

• Nhiệt độ cao làm phân hủy các phân tử dầu
• Mạt kim loại tích tụ từ sự mài mòn tự nhiên
• Nước và tạp chất xâm nhập qua thời gian
• Phụ gia trong nhớt dần mất hiệu lực và có thể khiến nhớt hộp số bị hỏng nếu không thay đúng hạn. Ngoài ra, lọc nhớt hộp số lâu ngày không vệ sinh có thể bị nghẹt, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông dầu và làm giảm hiệu quả bôi trơn.
• Cặn bẩn tích tụ trong hệ thống lọc dầu bôi trơn hộp số, nếu không được vệ sinh định kỳ, có thể làm giảm khả năng bôi trơn và gây tắc nghẽn dòng chảy nhớt.

Phân loại nhớt hộp số phổ biến tại hệ thống NAT – Hướng dẫn từ chuyên gia

Nhớt hộp số sàn (MTF)

Nhớt hộp số sàn (Manual Transmission Fluid) có đặc tính độ nhớt cao, tạo màng bôi trơn dày và bền vững. Độ nhớt thường dao động từ 75W-80 đến 75W-90, cao hơn đáng kể so với nhớt cụm hộp số tự động.

Đặc điểm quan trọng của MTF:

• Khả năng chịu áp lực cực đại (lên tới 3000 bar tại điểm tiếp xúc bánh răng)
• Ít phụ gia điều chỉnh ma sát, vì hộp số sàn cần duy trì ma sát ổn định
• Độ bền nhiệt cao, thường giữ hiệu suất tốt từ -40°C đến +150°C

Các lựa chọn chất lượng cao bao gồm Shell Spirax S2 G, Total Transmission TM và Liqui Moly MoS2 Gear Oil – đều được cung cấp với giá cạnh tranh tại các trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp.

Nhớt hộp số tự động (ATF)

Bạn dễ nhận ra ATF (Automatic Transmission Fluid) bởi màu đỏ tươi đặc trưng. Loại nhớt này được phát triển với công thức phức tạp hơn MTF rất nhiều.

Khác biệt chính của ATF:

• Độ nhớt thấp hơn MTF khoảng 30-40%, thường chỉ tương đương SAE 5W-30
• Chứa tới 15–20 loại phụ gia dầu hộp số đặc biệt giúp điều chỉnh ma sát, ổn định độ nhớt và tăng khả năng chống oxy hóa – yếu tố then chốt giúp hộp số vận hành êm ái, bền bỉ trong thời gian dài.
• Nhờ hệ số ma sát được kiểm soát chính xác, ATF giúp hộp số tự động sang số mượt mà, giảm thiểu hao mòn trong quá trình vận hành
• Khả năng chống oxy hóa vượt trội, với độ bền nhiệt trong khoảng -50°C đến +150°C
• Hoạt động như dầu truyền lực cho hệ thống biến mô thủy lực, giúp xe chuyển số êm ái và giảm hao mòn trong mọi điều kiện vận hành

Một điều quan trọng: ATF có nhiều tiêu chuẩn khác nhau như Dexron, Mercon, Type-T, SP-III tùy theo yêu cầu của hãng xe. Sử dụng sai tiêu chuẩn có thể khiến cụm hộp số của bạn bị hư hại nghiêm trọng.

Nhớt hộp số CVT và DCT – Tuyệt đối không nên thay thế lẫn nhau tại NAT Center

Nếu xe bạn sử dụng hộp số vô cấp CVT hoặc hộp số ly hợp kép DCT, việc dùng đúng loại nhớt còn quan trọng hơn nhiều.

Dầu số CVT:

• Thiết kế đặc biệt cho hệ thống dây đai/xích, với hệ số ma sát cực kỳ ổn định
• Chống trượt dây đai, giảm rung và tiếng ồn (giảm tới 25% so với dùng ATF thông thường)
• Nhận diện qua màu xanh lá hoặc nâu nhạt đặc trưng
• Khả năng chống oxy hóa vượt trội ở nhiệt độ cao

Nhớt hộp số DCT:

• Cân bằng giữa đặc tính của MTF và ATF
• Bôi trơn hiệu quả cho hệ thống ly hợp kép phức tạp
• Độ nhớt trung bình, thường tương đương SAE 75W
• Màu sắc thường là nâu hoặc vàng nhạt

Chị Hương ở Hà Nội từng chia sẻ: “Tôi đã để garage gần nhà thay dầu hộp số cho chiếc Honda City CVT. Họ dùng ATF thông thường thay vì nhớt CVT chuyên dụng. Chỉ sau 5.000km, hộp số đã hỏng hoàn toàn, tốn 35 triệu để thay mới. Đó là bài học đắt giá về tầm quan trọng của việc sử dụng đúng dầu hộp số chuyên dụng, đặc biệt với dòng xe sử dụng hộp số CVT hoặc DCT.”

Dấu hiệu cảnh báo cần thay nhớt hộp số ô tô tại NAT Center

Hãy lắng nghe “tiếng kêu cứu” từ chiếc xe của bạn! Những dấu hiệu sau đây cho thấy dầu bôi trơn hộp số đã đến lúc cần thay:

1. Chuyển số khó khăn hoặc không mượt Khi thao tác số không còn mượt mà, phải dùng lực mạnh hơn bình thường (với hộp số sàn) hoặc cảm giác xe giật mỗi khi vào số (với hộp số tự động). Đây là dấu hiệu nhớt đã mất khả năng bôi trơn và truyền lực hiệu quả.

2. Tiếng ồn bất thường Nếu bạn nghe thấy tiếng rít, tiếng huýt gió hoặc tiếng ồn ào từ khu vực hộp số – đặc biệt khi thao tác số – nhớt có thể đã mất khả năng bôi trơn. Điều này khiến các bánh răng và ổ đỡ phải làm việc trong điều kiện khô và gây tiếng ồn. Ngoài ra, xe giật khi vào số hoặc xe vào số bị trễ cũng là dấu hiệu phổ biến khi nhớt đã xuống cấp, không còn duy trì độ nhớt tối ưu để truyền lực mượt mà.

3. Xe phản ứng chậm khi tăng tốc Bạn nhấn ga nhưng xe có độ trễ trước khi tăng tốc? Hoặc bạn cảm thấy xe chuyển số không mượt khi tăng tốc? Đây thường là dấu hiệu của nhớt hộp số tự động đã xuống cấp, không còn khả năng truyền lực thủy lực hiệu quả. Khi nhớt hộp số không còn đảm bảo chất lượng, áp suất thủy lực sẽ suy giảm. Điều này làm lực đẩy trong biến mô giảm mạnh – hậu quả điển hình của việc dùng sai nhớt hoặc để nhớt xuống cấp quá lâu.

4. Mùi khét và nhiệt độ cao Mùi cháy khét từ khu vực hộp số là dấu hiệu nghiêm trọng! Khi nhớt không còn hiệu quả, ma sát tăng mạnh. Điều này sinh ra nhiệt lượng lớn và mùi khét dễ nhận biết. Nhiệt độ cao có thể làm hỏng các phốt và gioăng cao su.

5. Sự thay đổi màu sắc nhớt

• ATF mới: đỏ tươi, trong suốt
• ATF giảm chất lượng: nâu sẫm hoặc đen, mờ đục
• MTF mới: màu hổ phách hoặc vàng nhạt
• MTF xuống cấp: nâu đen, có mùi khét

6. Rò rỉ nhớt Vết dầu nhớt dưới gầm xe, đặc biệt sau khi đỗ qua đêm, có thể là dấu hiệu của hệ thống hộp số bị rỉ dầu. Nhớt hộp số quá cũ cũng khiến các gioăng phốt bị khô cứng và dễ chảy dầu hơn.

Anh Tuấn (Đà Nẵng) chia sẻ: “Chiếc xe có dấu hiệu giật nhẹ khi sang từ số 2 lên số 3 – điều tôi từng xem nhẹ. Tôi từng nghĩ tiếng giật khi sang số là chuyện nhỏ – và cứ thế tiếp tục dùng xe. Nhưng chỉ sau 2 tháng, hộp số phát ra tiếng động lớn và cụm hộp số bị kẹt hoàn toàn giữa đường. Chi phí sửa chữa lên tới 27 triệu đồng, trong khi thay dầu bôi trơn hộp số đúng lúc chỉ mất khoảng 1,5 triệu.”

Nếu bạn gặp bất kỳ dấu hiệu nào trên đây, đừng chần chừ! Hãy liên hệ ngay với trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và tư vấn.

Chu kỳ thay nhớt hộp số ô tô tại NAT Center – Tư vấn từ kỹ thuật viên

Câu hỏi này không có câu trả lời đơn giản vì phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Tuy nhiên, bạn có thể tham khảo những nguyên tắc sau:

Đối với hộp số sàn:

• Thông thường: 60.000-80.000 km
• Điều kiện khắc nghiệt (thường xuyên kẹt xe, tải nặng): 40.000-50.000 km

Đối với hộp số tự động:

• Theo khuyến cáo truyền thống: 40.000-60.000 km
• Theo khuyến cáo hiện đại (một số hãng): 80.000-100.000 km
• Xe chạy dịch vụ, taxi: 30.000-40.000 km

Đối với hộp số CVT/DCT:

• Theo khuyến cáo nhà sản xuất: 40.000-60.000 km
• Điều kiện khắc nghiệt: 30.000-40.000 km

Anh Khải, kỹ thuật viên trưởng với 15 năm kinh nghiệm, chia sẻ: “Khí hậu nóng ẩm của Việt Nam khiến dầu hộp số suy giảm hiệu năng nhanh hơn 20-30% so với các nước ôn đới. Nhiều hãng xe thiết lập chu kỳ bảo dưỡng hệ thống hộp số dựa trên điều kiện châu Âu, không phù hợp với Việt Nam. Tôi khuyên khách hàng nên kiểm tra nhớt hộp số sau mỗi 20.000km.”

Các yếu tố ảnh hưởng đến chu kỳ thay nhớt hộp số:

1. Điều kiện giao thông: Thường xuyên kẹt xe khiến nhớt nóng lên liên tục, giảm tuổi thọ tới 25%
2. Tải trọng xe: Chở nặng thường xuyên làm tăng áp lực lên hộp số, nhớt bị biến đổi nhanh hơn
3. Địa hình vận hành: Đường đồi núi, leo dốc thường xuyên làm hộp số làm việc mạnh hơn
4. Khí hậu: Nhiệt độ cao và độ ẩm lớn của Việt Nam đẩy nhanh quá trình oxy hóa nhớt

Hãy chủ động kiểm tra tình trạng nhớt hộp số mỗi 20.000 km như một phần quan trọng của quy trình bảo trì hộp số. Việc này giúp đảm bảo xe luôn vận hành tối ưu và kéo dài tuổi thọ hộp số.

Dịch vụ thay nhớt hộp số chuyên nghiệp

Ứng dụng máy hút nhớt chuyên dụng – Không cần tháo đáy

Công nghệ bảo dưỡng hộp số đã tiến bộ vượt bậc nhờ ứng dụng máy hút dầu hộp số chuyên dụng, hỗ trợ quá trình hút sạch cặn bẩn, thay nhớt triệt để và chuẩn xác. Các trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp hiện nay áp dụng công nghệ máy hút nhớt chuyên dụng, mang lại nhiều ưu điểm vượt trội:

• Hút triệt để lượng nhớt cũ và cặn bẩn (lên tới 95-98% so với 70-80% của phương pháp truyền thống)
• Không cần tháo đáy hộp số, giảm nguy cơ chảy dầu sau này
• Tiết kiệm thời gian (chỉ 45-60 phút cho toàn bộ quy trình, nhanh hơn 40% so với cách thông thường)
• Hạn chế tối đa việc phải tháo các chi tiết khác

Chị Lan, chủ xe Hyundai Tucson tại Hà Nội chia sẻ: “Tôi đã thử cả hai phương pháp nâng cấp nhớt hộp số. Với cách truyền thống, xe vẫn còn hiện tượng giật nhẹ khi vào số. Sau khi sử dụng máy hút chuyên dụng giúp thay sạch nhớt hiệu quả hơn, cảm giác điều khiển số mượt mà hơn hẳn, và đã 40.000km xe vẫn vận hành hoàn hảo.”

Trong một số dòng xe, quá trình thay nhớt còn thay lọc hộp số, giúp loại bỏ hoàn toàn cặn kim loại, bụi bẩn và tăng hiệu quả bôi trơn sau khi thay dầu.

Kiểm tra toàn diện trước khi thay

Trước khi thực hiện thay nhớt, kỹ thuật viên chuyên nghiệp sẽ tiến hành kiểm tra tổng thể hộp số của bạn:

1. Kiểm tra nhớt hiện tại: Đánh giá màu sắc, mùi và độ nhớt
2. Đánh giá hoạt động: Kiểm tra cảm giác sang số, tiếng ồn bất thường, hoặc các dấu hiệu hộp số hoạt động bất thường như phản ứng chậm, sang số kém mượt hoặc có rung nhẹ khi tăng tốc.
3. Kiểm tra rỉ dầu: Xác định các điểm rỉ dầu tiềm ẩn quanh hộp số
4. Scan lỗi: Sử dụng thiết bị chẩn đoán hộp số bằng OBD, máy scan lỗi hộp số để kiểm tra mã lỗi hệ thống điều khiển, đo áp suất thủy lực hộp số và quét lỗi hộp số. Điều này giúp phát hiện sớm các vấn đề như trượt ly hợp, cảm biến sai lệch hoặc lỗi van solenoid.

Việc kiểm tra kỹ lưỡng trước khi thay mới nhớt giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn, tránh hư hỏng nghiêm trọng về sau. Nhiều trung tâm bảo dưỡng cung cấp dịch vụ kiểm tra này miễn phí, giúp khách hàng có quyết định đúng đắn về việc thay dầu số.

Cam kết chất lượng và bảo hành rõ ràng tại NAT Center

Khi chọn nơi chuyển đổi nhớt hộp số, bạn nên tìm những trung tâm:

• Cung cấp 100% nhớt chính hãng, có tem xác thực
• Thay đúng loại nhớt theo khuyến cáo của nhà sản xuất
• Có chính sách bảo hành rõ ràng (ít nhất 6 tháng hoặc 10.000 km)
• Đảm bảo định lượng chính xác theo tiêu chuẩn nhà sản xuất

Anh Hùng (Bình Dương) chia sẻ: “Tôi từng thay mới nhớt hộp số ở một gara nhỏ với giá rẻ hơn 30% so với trung tâm lớn. Sau 3 tháng, hộp số bắt đầu có vấn đề. Khi kiểm tra, hóa ra họ đã dùng loại nhớt không đạt chuẩn và châm thiếu 0.5 lít. Bài học đắt giá là: đừng tiết kiệm chi phí ban đầu để rồi trả giá đắt về sau.”

Giá thay nhớt hộp số ô tô hiện nay

Giá thay dầu bôi trơn hộp số phụ thuộc vào loại xe, loại hộp số và chất lượng nhớt bạn chọn. Dưới đây là bảng giá tham khảo (đã bao gồm nhớt + công thay):

Loại xe	Loại hộp số	Giá thay nhớt (VNĐ)	Chu kỳ thay đề xuất
Xe 4-5 chỗ	Hộp số sàn	500.000 – 800.000	60.000 – 80.000 km
Xe 4-5 chỗ	Hộp số tự động	1.200.000 – 1.800.000	40.000 – 60.000 km
Xe 4-5 chỗ	Hộp số CVT	1.500.000 – 2.200.000	40.000 – 60.000 km
SUV/Crossover	Hộp số sàn	700.000 – 1.000.000	60.000 – 80.000 km
SUV/Crossover	Hộp số tự động	1.500.000 – 2.500.000	40.000 – 60.000 km
Bán tải	Hộp số sàn	800.000 – 1.200.000	50.000 – 70.000 km
Bán tải	Hộp số tự động	1.800.000 – 2.800.000	40.000 – 60.000 km

*Giá có thể thay đổi tùy theo dòng xe cụ thể và loại nhớt khách hàng lựa chọn.

Điều quan trọng khi so sánh giá thay nhớt hộp số:

• Chất lượng nhớt sử dụng (nhớt gốc khoáng, bán tổng hợp hay tổng hợp hoàn toàn)
• Công nghệ thay (máy hút chuyên dụng hay phương pháp truyền thống)
• Dịch vụ kèm theo (kiểm tra, vệ sinh hộp số, thay lọc…)
• Chế độ bảo hành sau thay

Anh Tùng (TP.HCM) chia sẻ: “Tôi đã so sánh giá thay mới nhớt hộp số cho chiếc Ford Ranger của mình giữa đại lý chính hãng (3.2 triệu) và một trung tâm bảo dưỡng uy tín (2.1 triệu). Trung tâm bảo dưỡng sử dụng cùng loại nhớt chính hãng, máy móc hiện đại không kém, nhưng giá cả hợp lý hơn nhiều và dịch vụ rất tận tình.”

Tư vấn chọn nhớt hộp số cho từng dòng xe tại trung tâm NAT

Xe Toyota

• Hộp số sàn: Toyota Genuine MTF hoặc API GL-4 SAE 75W-90
• Hộp số tự động: Toyota ATF Type T-IV, WS (cho Camry, Fortuner đời mới)
• Hộp số CVT: Toyota CVTF TC/FE

Lưu ý đặc biệt: Xe Toyota Vios, Altis, Camry đời mới sử dụng hộp số CVT yêu cầu nhớt CVT chuyên dụng, không thể thay bằng ATF thông thường.

Xe Hyundai/KIA

• Hộp số sàn: Hyundai/KIA MTF hoặc API GL-4 SAE 75W-85
• Hộp số tự động: Hyundai/KIA ATF SP-IV (cho Accent, Elantra, Cerato…)
• Hộp số DCT: Hyundai DCT Fluid (cho Tucson, Kona DCT)

Anh Nam (Hải Phòng) chia sẻ: “Tôi từng để garage gần nhà thay ATF thông thường cho chiếc Tucson DCT. Xe chạy được 5.000km thì hộp số bắt đầu rung nhẹ khi vào số. Khi đến đại lý, họ cho biết nhớt không đúng chuẩn đã làm hỏng một phần ly hợp kép. May mắn chỉ tốn 7 triệu để sửa chứ không phải thay cả hộp số mới.”

Xe Mazda

• Hộp số sàn: Mazda Genuine MTF hoặc API GL-4
• Hộp số tự động: Mazda ATF M-V, Mazda ATF FZ
• Hộp số Skyactiv: Mazda Skyactiv-Drive ATF (đặc biệt quan trọng cho Mazda 3, 6, CX-5)

Xe Ford

• Hộp số sàn: Ford MTF XT-M5-QS hoặc API GL-4
• Hộp số tự động: Ford Mercon V, Mercon LV, Mercon SP
• Hộp số PowerShift: Ford Dual Clutch Transmission Fluid (Ford Focus, EcoSport đời cũ)

Chị Thảo với chiếc Ford EcoSport từng chia sẻ: “Tôi đã dùng nhớt PowerShift chính hãng và loại thay thế có giá rẻ hơn 40%. Sau 20.000km với loại thay thế, hộp số bắt đầu giật và phát tiếng kêu. Quay lại dùng nhớt chính hãng, mọi vấn đề đều biến mất. Đôi khi, rẻ không phải là tiết kiệm.”

Về việc sử dụng nhớt OEM hay nhớt thay thế, có hai lựa chọn:

• Nhớt OEM (chính hãng): Đảm bảo đúng tiêu chuẩn, tương thích tuyệt đối, giá cao hơn 15-30%
• Nhớt thay thế chất lượng cao: Từ các thương hiệu uy tín (Shell, Total, Liqui Moly…), đạt tiêu chuẩn tương đương, giá hợp lý hơn

Lời khuyên vàng: Luôn ưu tiên sử dụng dầu hộp số chính hãng hoặc loại dầu khuyến nghị của nhà sản xuất, tránh tình trạng kém tương thích và giảm tuổi thọ hộp số. Không nên pha trộn các loại nhớt khác nhau vì có thể tạo ra phản ứng hóa học không mong muốn.

Giải đáp nhanh các câu hỏi thường gặp tại NAT Center

Có nên thay nhớt mới hộp số tại nhà?

Không khuyến khích, vì:

• Thiếu thiết bị chuyên dụng để hút/xả nhớt triệt để
• Khó xác định đúng lượng nhớt cần châm (quá ít hoặc quá nhiều đều gây hại)
• Nguy cơ nhiễm bẩn hệ thống cao
• Khó xử lý nhớt thải đúng cách, gây ô nhiễm môi trường

Anh Hải (Cần Thơ) từng thử tự thay dầu số: “Tôi nghĩ mình tiết kiệm được tiền, nhưng cuối cùng đã châm thiếu nhớt. Hộp số nóng bất thường sau vài trăm km và tôi phải đưa xe đến garage chuyên nghiệp. Tổng chi phí cao hơn nếu tôi để họ làm từ đầu.”

Dùng sai nhớt có gây hư hộp số không?

Tuyệt đối có! Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây hư hỏng hộp số nghiêm trọng:

• Sai loại nhớt có thể làm thay đổi hệ số ma sát, gây trượt hoặc kẹt ly hợp
• Loại nhớt không phù hợp hoặc kém chất lượng không bảo vệ được bánh răng ở áp suất và nhiệt độ cao
• Chất lượng nhớt quyết định khả năng bôi trơn, làm mát và bảo vệ hệ thống hộp số trong thời gian dài
• Nhớt không đúng chuẩn có thể tạo bọt khí, làm giảm khả năng bôi trơn
• Nhớt không phù hợp có thể gây ăn mòn gioăng cao su

Chi phí sửa chữa hoặc thay thế hộp số thường dao động từ 15-45 triệu đồng tùy loại xe, trong khi chi phí thay mới nhớt hộp số đúng cách chỉ từ 500.000-2.500.000 đồng.

Bao lâu nên kiểm tra nhớt hộp số?

Khuyến nghị kiểm tra dầu hộp số mỗi 20.000 km, hoặc khi xe xuất hiện dấu hiệu bất thường khi thao tác số. Việc kiểm tra định kỳ giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn như:

• Mức nhớt thấp do rò rỉ
• Nhớt giảm chất lượng nhanh hơn dự kiến
• Dấu hiệu nhiễm nước hoặc nhiễm bẩn

Thay nhớt hộp số có cần xả hết nhớt cũ không?

Có, việc xả triệt để nhớt cũ là rất quan trọng, đặc biệt với hộp số tự động. Nhiều trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp sử dụng máy hút chuyên dụng để đảm bảo loại bỏ tối đa nhớt cũ và cặn bẩn (đạt hiệu quả tới 95-98%).

Khi nhớt mới hòa trộn với nhớt cũ và cặn bẩn, hiệu quả bôi trơn giảm đáng kể và tuổi thọ của nhớt mới cũng bị rút ngắn 30-40%.

Có nên dùng nhớt hộp số tổng hợp không?

Nhớt tổng hợp (synthetic) có nhiều ưu điểm vượt trội:

• Chất lượng cao hơn, độ bền nhiệt tốt hơn 20-30%
• Khả năng bảo vệ tốt hơn ở nhiệt độ cực cao và cực thấp
• Chu kỳ thay dài hơn (thường dài hơn 20-50% so với nhớt gốc khoáng)
• Hiệu suất ổn định hơn trong điều kiện khắc nghiệt

Tuy nhiên, giá thành cao hơn 40-70% so với nhớt gốc khoáng. Nhớt tổng hợp được khuyến nghị sử dụng cho xe đời mới, xe hạng sang hoặc xe vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.

Hãy chủ động bảo vệ hộp số xe bạn bằng cách thay nhớt hộp số ô tô định kỳ, lựa chọn nhớt truyền động chính hãng tại NAT Center – trung tâm chăm sóc xe toàn diện và chuyên sâu dành cho người dùng hiểu kỹ thuật.